Насос НША серии ANTEY представляет из себя модернизированную версию стандартных насосов НШ конструктивного исполнения (A). Предназначен для нагнетания минерального масла в гидравлических системах различных механизмов, тракторов, погрузчиков, сельскохозяйственных машин, строительно-дорожной техники. Обладает высокой недежностью и долговечностью  благодаря современным технологиям производства.  
Насос НША хорошо зарекомендовал себя при применении в гидросистемах машин и устройств, эксплуатируемых на строительстве, землеройных работах, в тяжелых климатических условиях и в условиях большой запыленности. Благодаря модернизации удалось свести к  минимуму гидравлические нагрузоки на корпусные детали НША. Размещение в монолитном блоке подшипников скольжения обеспечило комфортные условия их работы и дало возможность насосу выдерживать большие гидравлические нагрузки, а также получить высокие эксплуатационные характеристики. Высокое качество и надежность насосов серии (А) подтверждены в процессе эксплуатации на промышленных тракторах ОАО "Промтрактор", колесных тракторах "Беларусь" и "Кировец", карьерных самосвалах "МоАЗ" и "БелАЗ", автосамосвалах "КрАЗ".
Рабочий объем - 32, 50, 71, 100, 250 см3. Номинальное давление на выходе - 16-20 МПа. Номинальная частота вращения - 1500-2400 об/мин.

Габаритные и присоединительные размеры НШ-250А, НШ400-4

Область применения

Устройство шестеренного насоса НША

Насос НША благодаря высокой надежности и простоте конструкции  получили широкое распространение в гидроприводах машин различных типов.  Использовать насосы возможно для левого, и для правого вращения. Чтобы изменить направление вращения, меняют местами ведущую и ведомую шестерни, переставляют втулки так, чтобы их положение и направление разворота стыка и проволок было таким же, как у задних втулок, а затем поворачивают крышку 2 на 180°. Нельзя менять направление входа и выхода в насос, так как это может привести к выдавливанию рабочей жидкостью сальника ведущей шестерни.
Переборка НША с целью изменения направления вращения не рекомендуется, так как это ведет к потере эксплуатационных характеристик и значительно уменьшает срок службы, а соответственно потери гарантии завода.
Объемный коэффициент полезного действия в основном зависит от утечек рабочей жидкости через зазоры, образованные головками зубьев и корпусом, а также между торцовыми поверхностями шестерен и боковыми стенками корпуса. Кроме того, дополнительно возникают утечки по линии контакта зубьев. Чтобы уменьшить радиальные утечки, зазор между шестернями и корпусом делают минимальным, а для снижения торцовых утечек боковые стенки автоматически прижимаются к торцовым поверхностям шестерен перекачиваемой жидкостью под действием рабочего давления. Максимальное значение коэффициента полезного действия шестеренных насосов — 0,8...0,95.
Принцип действия шестеренного НША достаточно прост. Две шестерни равной ширины ведущая 1 и ведомая 2 находятся в зацеплении и расположены в корпусе 3 с минимальным радиальным зазором. К торцовым поверхностям шестерен прилегают боковые стенки насоса. При вращении шестерен перекачиваемая жидкость, заполняющая впадины между зубьями, переносится по внутренней поверхности корпуса из полости всасывания А в полость нагнетания Б.
В шестеренном насосе или гидромоторах ведущая 8 и ведомая 9 шестерни изготовлены заодно с валами и заключены в алюминиевый корпус 6. Корпус закрыт крышкой 2, привернутой к нему винтами 11. Опорными подшипниками скольжения для валов служат «плавающие» бронзовые втулки 5 и 7. Одновременно они выполняют роль упорных подшипников для торцов шестерен 8 и 9. Между крышкой и корпусом проложено уплотнительное кольцо 13 из маслостойкой резины.
Для предотвращения протечек рабочей жидкости и защиты втулки 5 от попадания пыли и грязи установлено уплотнение 4, фиксируемое стопорным 1 и опорным 3 кольцами. Кроме того, в крышке выполнены расточки, в которые вводят дополнительные уплотнительные кольца 12. Передние бронзовые втулки 5 могут перемещаться вдоль валов. Втулки автоматически прижимаются к шестерням независимо oт их износа благодаря  подаче рабочей жидкости под давлением в торец втулки. Этим достигается высокий коэффициент полезного действия гидромоторов и увеличивается срок их эксплуатации.
В целях избежания перекоса втулок из-за неравномерной нагрузки в зоне камер всасывания и нагнетания, со стороны всасывающей камеры установлена фигурная разгрузочная пластина 10, обтянутая по контуру резиновым кольцом. Пластину располагают между крышкой 2 и втулками 5. Между сопряженными поверхностями втулок 5 и 7 для упрощении сборки предусмотрен зазор 0,1...0,15 мм. После сборки этот зазор принудительно выбирают, поворачивают втулки и фиксируя их проволоками 15, вставленными в отверстия втулок. Рабочая жидкость, просочившаяся вдоль валов, поступает через отверстие в крышке 2 и отверстие в ведомой шестерне в полости, соединенные, с камерой всасывания. К боковым поверхностям корпуса конструкции, крепят винтами всасывающий и нагнетательный патрубки.
Отверстие большого диаметра под всасывающим патрубком отмечено на корпусе надписью (Вход). В корпусе предусмотренно коническое резьбовое отверстие 14 для отвода просочившейся рабочей жидкости при использовании гидромашины в режиме гидромотора. В это отверстие ввертывают штуцер, к которому прикрепляют дренажный трубопровод, соединяющий внутреннюю полость корпуса с баком гидравлической системы.

Привод гидравлического насоса: 1 — гидронасос НШ-10; 2 — гайка М8 крепления гидронасоса (4 шт.); 3 — кронштейн; 4 — картер редуктора привода; 5,9 — стопорные кольца; 6 — ведомая шестерня; 7,18 — пробки заливного и сливного отверстий; 8 — ведущая шестерня со шлицевым валом; 10 — крышка картера с корпусом подшипников; 11 — подшипники; 12 — стопорный болт; 13 — вилка полумуфты с двумя штифтами; 14 — резинометаллическая муфта; 15 — приводной шкив (диаметром 140); 16 — ось блока промежуточных шестерен; 17 — блок промежуточных шестерен; 19 — валка переключателя; 20 — фигурная бронзовая втулка

Эксплуатация НША

Перед установкой обратите внимание на состояние гидросистемы и всех ее узлов, так как преждевременный выход насоса из строя может быть обусловлен нарушением правил эксплуатации, состоянием гидросистемы в целом.
При монтаже следует соблюдать следующие условия:
Проверить отсутствие повреждений монтажного фланца механизма привода НША; отсутствие перекоса и повышенного износа (люфта) муфты привода насоса. Если обнаружены повреждения, предварительно их следует устранить, так как в следствии этих повреждений на вал передаются осевые и радиальные нагрузки, возникает вибрация насоса, повышенный износ его подшипников.
Проверить соответствие направления вращения привода и вала, при несовпадении направлений вращения происходит выдавливание манжеты вала насоса. Переборка с целью изменения направления вращения не рекомендуется, так как это ведет к потере эксплуатационных характеристик и значительно уменьшает срок службы, а соответственно потери гарантии завода.
Всасывающие патрубки и бак гидросистемы должны быть очищены от грязи и тщательно промыты.
Необходимо убедиться, что исполнение насоса по давлению и рабочему объему соответствует требуемым в техдокументацию на машину. После установки НША в посадочное место, необходимо равномерно затянуть крепежные болты и гайки, избегая при этом перекосов, создающих осевые и радиальные нагрузки на вал. Крепежные болты и гайки законтрить шайбой. При монтаже не следует наносить удары молотком по корпусу.
При установке угловых муфт, штуцеров и тому подобное, необходимо следить, чтобы грязь не попала в трубопроводы и насос, а так же контролировать наличие и целостность уплотнительных прокладок и колец, смазав их при монтаже консистентной смазкой.
Промыть и проверить легкость перемещения переливного золотника гидрораспределителя.
Проверить качество и свойства рабочей жидкости. Запрещается эксплуатировать насос при наличие в масле воды и механических примесей выше нормы. Определить их присутствие можно визуально, масляное пятно на бумаге имеет серый или черный цвет. В случае признаков загрязнения,  масло следует заменить или отчистить, так как из-за гидроабразивного износа происходит разрушение деталей. При необходимости заменить масло, следует предварительно промыть гидравлическую систему. Марка масла должна соответствовать требуемой в инструкции по эксплуатации машины.
После монтажа НША необходимо установить манометр в контрольную точку гидравлической системы и проверить давление настройки защитных устройств: бустеров, предохранительных клапанов – длительная работа на предельных нагрузках (на предохранительных клапанах) ведет к его быстрому износу. Рекомендуется, так же, провести дополнительную обкатку, работая в первое время с частичными, минимальными нагрузками. В процессе обкатки следует проверить работоспособность всех узлов гидравлической системы, а так же устранить течи масла и подсос воздуха в соединениях гидросистем.
Необходимо своевременно устранять все дефекты, обнаруженные во время работы. Устранение дефектов производить только после полной остановки насоса.
Насос не имеет в своем составе и конструкции каких-либо химических, биологических или радиоактивных элементов, которые могли бы принести ущерб здоровью людей или окружающей среде.
При эксплуатации НША необходимо следить за уровнем масла в баке, его качеством, а также за герметичностью всех соединений трубопроводов особенно всасывающего, т.к. подсос воздуха ведет к пенообразованию и совершенно недопустим.
Перед эксплуатацией насоса при отрицательных температурах окружающей среды рабочая жидкость должна быть прогрета. С этой целью насос должен работать без нагрузки до достижения температуры рабочей жидкости в гидросистеме 10°С, после чего возможна эксплуатация под нагрузкой.
Ежедневно перед началом работы производить внешний осмотр насоса и узлов гидросистемы. При необходимости производить затяжку крепления насоса с фланцем привода и крышки с корпусом. Устранять утечки масла в местах соединения гидравлических линий.
Производить замену масла в гидравлической системе и очищать фильтры согласно графика технического ухода за машиной. Первая очистка фильтров – после обкатки, проверки и регулировки гидросистемы. Рекомендуемые масла: моторные М8 И М10 по ГОСТ17479.1-85; гидравлические масла МГ30 (ТУ38.10150-79), МГЕ-46 (ТУ38.101347-83), гидромасло «А» (ТУ38.1001.179-71); индустриальные масла И-30А, И-40А, И-50А (ГОСТ20799-88). Температура рабочей жидкости должна быть в пределах 15 – 80 о С. При низких температурах следует прогреть масло, дав насосу поработать без нагрузки 5 – 10 мин. Если Ваша машина работает в условиях низких температур окружающей среды – применяйте только насосы НШ32 А -3, НШ50 А -3, НШ71 А -3, НШ100 А -3, так называемые «круглые» .
Необходимо следить за уровнем масла в баке гидросистемы, при необходимости – доливать.
Насос должен быть отключен, если гидравлическая система не работает. В гидравлических системах, где конструктивно предусмотрено отключение привода насоса, включать насос следует только при неработающем двигателе машины.
При эксплуатации гидравлической системы, в которой используется насос НШ, следует избегать критических нагрузок, работы на предохранительных клапанах, так как при этом происходит интенсивный износ деталей насоса, подшипников скольжения, и других узлов гидравлической системы.

Условные обозначения